湖北江南为你解析汽车发动问题

1．SOHC于DOHC两者有什么优劣点？
DOHC的设计是能使活瓣的角度更切合燃烧室的形状，因此整体活瓣面积可增大，每个活瓣轻一点，惯性质量减少，进汽效率因而可提高．相反SOHC只有一枝凸轮轴，局限了活瓣的角度，基本惰性较高，高转运作表现较逊色．但由于结构简单，维修费较DOHC便宜。


2．扭力和马力有什么分别？二者有什么用？

发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速．上斜坡，在高速下抵抗空气阻力，都是靠发动机扭力来应付．马力则是将扭力乘以转数的物理量，马力由于包含了速度这元素在内，很适合形容发动机对车辆的功用，在美国由于不是使用SIUNIT，所以将扭力乘以转数还要乘上一个古怪的常数才能变成为公制的马力，其实马力真的就等如转数乘以扭力这么简单．只不过转数要以Radian Per Second而扭力则以Nm来计算．


3．Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm这些马力及扭力单位是怎样换算？

Bhp,ps,hp基本上无须换算，都是指马力．纵使测试方法不同，亦不能以方式换算．至于扭力的kgm和ib-ft则可以换算而且十分简单．1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft,所以1kgm便等于7.22ib-ft,也可以说成1ib-ft等于0.14kgm.


4．OHV和OHC两者有什么优点和缺点？

OHC是在OHV的基础上进一步发展出来的，OHC无论在热效率．马力．耗油量．平衡程度都比OHV好．OHV主要优点是便宜，如果有人对你说OHV会提供更好的扭力，那是骗人的，OHC可设计成比OHV有更佳的低转扭力，问题是是否有这个需要而已．


5．DIN与JIS输出数值的分别？

日本的JIS和德国的DIN测试方法，都是将发动机接上Dynamometer而不是用跑步机测试出来．JIS和DIN的主要分别是JIS会拆去所有与发动机相连的负荷，所以测试出来的数值会比较大，DIN发动机会连接上Water impeller和摩打，数值则会小一点．虽然两者的测试原理很相似，采用功率计来测量制动力，但我们仍不能直接从JIS换算成DIN，因为两者的测量机器根本全不相同．

PS是日本书上常见的马力单位，但并不表示是JIS，通常个别测试方法是会另行说明的．Bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的缩写，比较容易理解，都是马力的单位，而bhp是指测试是以制动一台发动机的方法进行．其实即使用不同的方法测试，马力数字不过相差几个%．


6．什么是汽缸直径x活塞冲程？

汽缸直径x活塞冲程是形容汽缸容积的一种方式，相比于直接写出容积，这样更能令人了解发动机的设计，也可显示发动机的一些基本特性，例如冲程的数值大于直径，即显示发动机偏重于高扭力输出；相反的话，则偏重于较大马力的特征．


7．什么是风鼓？

风鼓在汽车术语上有好几种意思，例如空气过滤器的外壳，真空伺服刹车的伺服助力器，或重型货车的压缩空气储藏缸都有人称之为风鼓．

8．冬菇风隔与一般风隔有什么分别？

冬菇风隔的流量较高，较适合高转数行车．


9．双地极火咀有什么利弊？

双地极的火咀，点火时跳火从正极向两个地极同时发生，火花覆盖范围较大，但因电量一分为二，个别火花的能量自然减半．同时双地极的火咀也可能对发动机内的空气及燃烧混合物的流动造成负面的影响，所以使用双地极的火咀与否，应与发动机的设计有关．即然你的发动机是厂方要求使用双地极火咀，自然是设计上适合使用．


10．为什么不同种类的火咀，必须保持特定的火咀间隙？那些间隙是怎样量度的？

火咀电极的间隙与发动机燃烧室的形状．汽流方向．点火电路内的充电时间，跳火电压等等都有关系，不合适的火咀间隙最常见的问题是影响怠速的稳定性和高转时的输出．

若想度量间隙可到五金店买一套Filler尺俩度量Plug Gap,调整Plug Gap，可用尖咀钳．


11．火咀应该多久换一次？而火咀为什么要用白金制造？

如果发动机的汽油供应份量，点火时间都正常，又没有因内部磨损而令机油走进燃烧室的话，一套火咀可使用两万公里．但如果发现发动机乏力，点火困难或有不正常的变动，便应该检查火咀．

白金是一种耐热，高导电效率的金属，当然是适合用来制作火咀．

    湖北江南专用特种汽车有限公司生产各种型号改装车，其主导品种有高空作业车、洒水车、加油车、油罐车、垃圾车、吸粪车、吸污车、扫路车、清障车、教练车、冷藏车、消防车、专用车配件、混凝土搅拌车、随车吊、平板运输车等系列100多个品种车型。欢迎广大客户来电来厂咨询选购。销售热线:13387290885