清障车减震器的几大常见故障处理

清障车减震器的几大常见故障处理

    清障车减震器是清障拖车运用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响清障车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因而我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列办法检验减震器的工作能否良好。

    1．使清障拖车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，假如不够热，阐明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可参加恰当的光滑油，再停止实验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，阐明减震器失效。

    2．用力按下保险杠，然后松开，假如清障拖车有2~3次腾跃，则阐明减震器工作良好。

    3．当清障拖车迟缓行驶而紧急制动时，若挖掘机拖车振动比拟猛烈，阐明减震器有问题。

    4．拆下清障拖车减震器将其直立，并把下端衔接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(恢复)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应停止修复或改换零件。

    在肯定减震器有问题或失效后，应先查看减震器能否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

    油封垫圈、密封垫圈决裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应改换新的密封件。假如依然不能消弭漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙能否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆外表和缸筒能否有划伤或拉痕。

    假如清障拖车减震器没有漏油的现象，则应检查减震器衔接销、衔接杆、衔接孔、橡胶衬套等能否有损坏、脱焊、决裂或零落之处。若上述检查正常，则应进一步合成减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙能否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封能否良好，阀瓣与阀座贴合能否紧密，以及减震器的伸张弹簧能否过软或折断，依据状况采取修磨或换件的方法修理。

    另外，清障拖车减震器在实践运用中会呈现发出响声的毛病，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或零落以及减震器防尘筒变形，油液缺乏等缘由惹起的，应查明缘由，予以修理。

    清障拖车减震器在停止检查修复后应在特地实验台上停止工作性能实验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和紧缩行程的阻力应契合规则。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，紧缩行程最大阻力为392~588N；东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，紧缩行程最大阻力为490~686N。假如没有实验条件，我们还能够采用一种经历做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则标明减震器根本正常。

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